Anonim

Mi calendario dice que 2019 acaba de comenzar, pero los fabricantes de bicicletas han estado lanzando máquinas del año modelo 2019 durante meses y, por lo que hemos visto, las selecciones se ven bastante elegantes. Pero no muchos de nosotros, desde donde estoy sentado, de todos modos, tenemos bolsillos muy profundos, por lo que para reducir nuestra lista de las mejores ofertas de bicicletas de 2019 para ser más apetecibles para Joes promedio, establecemos el precio máximo en $ 10, 000 (US )

La buena noticia es que los motociclistas de cualquier tamaño o franja todavía tienen muchas opciones para elegir. Incluso en el grupo de modelos de menos de $ 10K, encontrará control de tracción, ABS y modos de conducción como características estándar en algunas bicicletas, con suspensión mejorada y materiales premium en otras. Las bicicletas de retroceso están calientes (de nuevo), y también las bicicletas deportivas, pero eso ya lo sabías. Incluso los modelos que apuntalan el estilo ante todo aportan algún tipo de comodidad a la mesa. Y también hay una amplia variedad de variedad aquí, con estilos que van desde estándares tranquilos hasta misiles de día de pista para tallar esquinas. Así que profundicemos en las hojas de especificaciones para seleccionar las mejores ofertas de bicicletas de menos de $ 10K para el año modelo 2019.

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Triumph Street Twin: $ 9, 300 (base) Cortesía de Triumph Motorcycles

¿Mencionamos que las bicicletas de retroceso son calientes? Pero podría no ser solo la apariencia lo que te engancha con la versión más moderna de Triumph de su línea Modern Classics; para 2019, el ya bien considerado Street Twin recibió un conjunto bastante completo de ajustes y actualizaciones. Mire más allá de la silueta modernizada pero aún clásica y encontrará más potencia, tirantes reforzados y frenos más robustos, junto con la adición de materiales de primera calidad. Uno de los mayores golpes en el Street Twin de la generación anterior fue su potencia de salida, por lo que este año Hinckley impulsó el gemelo paralelo High Torque de 900cc con un 18 por ciento más de potencia, o aproximadamente 10 hp. Eso no es nada para estornudar; el Street Twin ahora genera 65 caballos de fuerza. Esa suspensión también se hizo girar, con Triumph adoptando una horquilla de cartucho KYB de mayor especificación para una conducción más suave.

El freno delantero de pinza de cuatro pistones Brembo mejorado ahora le da al Twin una ventaja sobre su nuevo competidor, el Royal Enfield Interceptor. Otras revisiones incluyen nuevas llantas de aleación, una cubierta de leva de magnesio, una nueva carcasa y soportes para los faros, una manivela más ligera y ejes de equilibrio, y mayores intervalos de servicio, y sí, dos nuevos modos de conducción.

Con sus líneas retro y facilidad de conducción, el Street Twin ya era el modelo de Modern Classics más vendido de Triumph, y después de montarlo, dudamos que renuncie a ese título en el corto plazo. Por $ 9, 300, este es un trato bastante bueno, ya sea que sea un principiante o un jinete experimentado.

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Interceptor Royal Enfield: $ 5, 999 Cortesía de Royal Enfield

Has escuchado el rumor optimista sobre los gemelos completamente nuevos de Enfield, y resulta que no son noticias falsas: cuando nuestros evaluadores finalmente montaron el nuevo Interceptor 2019, tuvieron que admitir que una buena parte de la copia de marketing para este modelo no era ''. No solo sopla humo. El Continental GT y el INT650 son las primeras motocicletas mundiales en salir de Royal Enfield en mucho tiempo, y son completamente nuevos desde el cuadro en adelante. Ambos modelos ruedan con una actitud palpable que supera a cualquier RE antes que él.

De los dos, el INT650 (née Interceptor) es nuestra elección por sus cómodos ergos y su estilo general, que difiere en las bicicletas de todo-en los años 60 y 70. El doble paralelo de 648cc refrigerado por aire / aceite y el chasis diseñado por Harris Performance son una excelente combinación, y la bicicleta también impresiona con su embrague fácil de usar, buena acción de la caja de cambios y mucha potencia de gama baja y media, todo lo cual Servir una experiencia de conducción amable.

Aunque muchos de los componentes del nuevo Enfield son básicos (horquilla convencional, freno de disco simple) y la potencia de salida es modesta (42.55 hp), el ABS sigue siendo estándar y, en conjunto, las combinaciones funcionan perfectamente bien para la conducción en el mundo real. Nuestros evaluadores volvieron zumbando sobre la compostura general del INT.

Luego está el factor financiero: a un precio base de $ 5, 799 para el INT650 y $ 5, 999 para el Continental GT, son una ganga rotunda. Y si le preocupa la confiabilidad de un modelo nuevo, no tema, ambas bicicletas incluyen una garantía de tres años de kilometraje ilimitado más asistencia en carretera.

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BMW G310GS: $ 5, 695 Cortesía de BMW Motorrad

El mercado de las pequeñas fábricas es donde está en estos días por varias razones, y muchas de ellas están relacionadas con el precio y la accesibilidad. Con la popularidad de las bicicletas de pequeño desplazamiento en crecimiento y el mercado de bicicletas de aventura madurando como categoría, era solo cuestión de tiempo antes de que los dos se encontraran. El GS es uno de los pocos modelos que reúne esos dos sabores, por lo que si está buscando maniobrabilidad urbana con capacidad todoterreno ligera (caminos de tierra), BMW parece haber marcado esas cajas con el G310GS.

No, no hay sorpresas reales con este GS bebé: es esencialmente el mismo paquete básico que el 310R más manejable, con un motor de un cilindro de 313 cc y seis velocidades, pero con diferentes ruedas, ángulo de dirección, suspensión y carrocería. . A pesar de la suspensión de largo recorrido, las semi-perillas y el distintivo GS, el 310GS también es realmente una bicicleta de calle, pero también es un BMW, con ABS estándar (que puede desactivarse para uso fuera de la carretera).

El G310GS está construido en la planta de BMW en India, lo que significa que usa los frenos ByBre (subsidiaria de Brembo en India) pero posee toda la calidad de construcción que esperarías en un BMW. Como beneficio adicional, el 310GS es atractivo y puede obtenerlo en tres opciones de color. A pesar de su pequeño desplazamiento y una velocidad máxima de solo 90 mph, el G310GS es una buena opción para el público al que se dirige: viajeros ligeros, nuevos pasajeros o aquellos de menor estatura. Y, francamente, hace el trabajo, como notamos en nuestra revisión el año pasado.

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Kawasaki Ninja ZX-6R: $ 9, 999 Cortesía de Kawasaki Motors

Si atacar ápices es tu bolso, has venido al lugar correcto. Las bicicletas como las Ninjas de 600cc de Kawasaki eran una vista común en las pistas de América del Norte a principios de los años noventa cuando las carreras de superdeportivos ligeros estaban en llamas, y cuando se reintrodujo en 2013, la ZX-6R era una bicicleta completamente nueva. Para 2019, el Equipo Verde está empleando la estrategia "si no está roto, no lo arregles": el modelo de este año no ha cambiado.

Eso significa que el ZX-6R recibe un estiramiento facial y un par de actualizaciones. Hay una palanca de cambios rápida electrónica estándar, faros delanteros dobles LED y luces traseras, nueva instrumentación, nuevas relaciones de transmisión para una mejor potencia de gama baja y una nueva goma. Pero por lo demás, es la misma fórmula de 636cc de hace seis años, que, según todas las cuentas, es una ganadora; Cuando dinamizamos el ZX-6R en 2013, bombeaba poco más de 112 hp a 13, 500 rpm.

La otra ventaja de mantener el statu quo de las cosas es que le permite a Kawasaki ofrecer este cohete de peso mediano por la increíble cantidad de $ 9, 999. Eso es aproximadamente $ 1, 500 menos que el modelo 2016, e incluso si agrega ABS, las tragamonedas Ninja intermedias están muy por debajo de la competencia. Cuando lo montamos el año pasado, quedamos impresionados con la sólida extensión de torque y rango medio del inline-four. La horquilla y el amortiguador Showa BP-SFF ofrecen ajuste fácil, el control de tracción es estándar, los rotores dobles de 310 mm en la parte delantera reducen la velocidad rápidamente y la calidad de manejo del ZX-6R fue mencionada como una de sus mejores características.

Aunque los superdeportivos de clase 600 no son tan populares como lo fueron antes, es agradable ver que Team Green sigue comprometido con la clase que alguna vez fue poderosa. El ZX-6R es excelente en la calle, pero también se puede reactivar rápidamente en un misil de seguimiento semanal. Y es una ganga seria.

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Indian Scout Sixty: $ 8, 999 Cortesía de Indian Motorcycle

¿Está buscando un crucero de alto rendimiento pero no anhela el peso o el precio de un modelo a escala real? El bebé Scout puede muy bien ser tu arándano, ya que transporta el ADN indio a través de su núcleo, incluso si las proporciones son del tamaño de tres cuartos de sus hermanos más grandes. El Sixty rueda sobre el mismo chasis que el Scout, pero Indian hizo algunos ajustes en el interior del motor que redujeron el desplazamiento de 69ci a 60, y se deshizo de la quinta marcha en la transmisión original del Scout. El V-twin de 60 grados trae un elegante estilo de cromo sobre negro y, al igual que su hermano mayor, utiliza inyección de combustible y refrigeración por agua.

A pesar de que el Scout Sixty de menor calibre tiene menos piezas de primera calidad y suena como el menos costoso para los indios, aún podrá exprimir un supuesto 78 hp con 65 libras-pie de torque, no está mal para un 542- máquina de libra. El Scout Sixty podría tener los mismos genes que el Scout, pero hay algunas diferencias visuales claras. El Sixty tiene guardabarros más breves y se salta el capó de guerra montado en el guardabarros por completo, mientras que el grueso neumático delantero de la serie 130 le da un buen golpe visual. El borde cromado en las cubiertas del motor y el filtro de aire en el Scout más grande están oscurecidos en el Scout Sixty, lo que le da más actitud, pero todavía hay indicios sutiles de las cosas brillantes en otros lugares para equilibrar las cosas. ¿Un MSRP de $ 8, 999 para uno de los cruceros más elegantes y con mejor manejo del mercado? Sí por favor.

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Honda CB650R: $ 8, 899 Cortesía de Honda

Con sus contornos neo-retro más nuevos y limpios, componentes mejorados y calidad de construcción sólida, el Honda CB650R fue el éxito en el EICMA Show 2018. Es un gran salto sobre el CB650F competente pero descuidado (ahora retirado), tanto en rendimiento como en diseño general. En un vecindario poblado principalmente por motores de dos cilindros, el "Neo-Sports" (palabras de Honda) CB650R trae una central eléctrica revisada de 650cc que obtiene un 5 por ciento más de potencia y también se encuentra en un marco más fuerte y liviano. Mientras tanto, también se agrega una horquilla invertida Showa de función separada de 41 mm (SFF) para absorber los golpes.

El rediseño total del CB650R incluye un chasis recortado, un faro LED redondo y un nuevo tablero LCD que incluye indicadores de cambio y un indicador de posición de marcha. Además de la horquilla Showa, las mejoras de rendimiento incluyen pinzas de freno de cuatro pistones de montaje radial, rotores de freno flotantes y ruedas nuevas. Su 649cc DOHC en línea cuatro tiene una entrada y escape revisados, una nueva sincronización de levas y una relación de compresión ligeramente más alta para obtener más potencia máxima y una entrega de par más uniforme en todo el rango de revoluciones. Un embrague de asistencia y deslizamiento y el Control de torque seleccionable de Honda (HSTC) completan las características del CB650R, y el ABS está disponible. Estamos ansiosos por viajar en este nuevo peso mediano desnudo, que saldrá a la calle en abril de 2019, por unos miserables $ 8, 899 (ABS le costará más).

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Yamaha MT-07: $ 7, 599 Cortesía de Yamaha Motorsports

Si crees que la clase ligera hipernudez se siente como si estuviera haciendo mucho calor en este momento, probablemente puedas agradecer el debut de Yamaha en el FZ-07 2015 por eso. En 2019, el antiguo Fuzz extiende su reputación estelar con gran parte de su núcleo sin cambios, pero esta vez con un nuevo nombre. Ahora llamado MT-07 (para "Master of Torque", ¿hay una serie de cómics de Marvel en el futuro de esta bicicleta?), Este Yammie sigue con el mismo motor de doble hélice paralela, un estilo dulce y un buen manejo que lo hizo tan deseable cuando era solo el FZ. Además de las tasas de resorte ligeramente revisadas y otros ajustes de suspensión, junto con algunos bits actualizados de la carrocería y cambios de asiento, es casi el mismo corcel.

¿Y por qué no lo sería? Nuestros evaluadores opinaron que la bicicleta es tan buena que algún día se la llamaría una de "Las Grandes Bicicletas Estándar del Siglo XXI" y con un precio sugerido de $ 7, 599, es un acuerdo para fumar de buena fe. Parte de la razón de esto es la gran versatilidad del MT-07; Puede servir como un ciclista diario, una bicicleta para principiantes, una bicicleta extra o incluso una bicicleta de día de pista. Ninguna de esas cosas lo convierte en una máquina de precio, simplemente resulta que tiene un buen precio. El año pasado, Yamaha dijo que la FZ-07 es la motocicleta más vendida en toda su línea, y eso parece prueba suficiente. Ah, sí, y el ABS es estándar, de hecho, ni siquiera es una opción.

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2019 Ducati Scrambler Icon: $ 9, 395 Cortesía de Ducati

Vamos, tenía que haber al menos una Ducati aquí, y aunque puedes optar por el Monster 797 de precio similar (y potenciado), estamos eligiendo el icono Scrambler porque finalmente cumple con la fórmula original de un simple y divertido -para montar bicicleta, pero esta vez con mejor ejecución. Para 2019, el Scrambler original de Borgo Panigale obtiene una actualización de estilo, una mejor suspensión, un sillín mejorado, ABS en las curvas, el sistema multimedia Bluetooth de Ducati y más. Abajo se encuentra el robusto L-twin refrigerado por aceite de 803cc de Ducati, todo arreglado en negro con reflejos mecanizados, que reclama 73 hp a 8, 250 rpm y 49.4 libras-pie de torque a 5, 750 rpm, lo que da la casualidad de mover el Scrambler de 417 libras con mucho propósito cuando te subes.

La noticia más importante es el sistema de frenado Brembo, ahora mejorado con ABS de curvas 9.1 MP de Bosch. La adición de una unidad de medición de inercia al icono significa que el ABS ahora funciona cuando se inclina, lo que agrega otra medida de seguridad a su viaje diario. Cuando lo montamos el año pasado, llamamos al icono Scrambler una "motocicleta significativamente mejor" en comparación con su iteración anterior, y si eso contribuye al propósito declarado de Ducati de hacer una "alegría de la conducción", bueno, entonces estamos bien con eso (pero una mejor frase sería buena). El Scrambler viene en un color 62 Amarillo o el color Atomic Tangerine, y el precio comienza en $ 9, 395.

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Zero FX: $ 8, 495 (para ZF 3.6 build) Cortesía de Zero Motorcycles

La era de la electricidad está sobre nosotros, entonces, ¿por qué luchar contra ella? Claro, seguimos escuchando sobre el alto precio y el bajo rango como puntos de conflicto, y eso tiene que ver con la tecnología de la batería; la batería representa hasta el 40 por ciento del precio de un vehículo eléctrico. Pero si está dispuesto a dar el paso, algunas opciones asequibles (y actualizables) están disponibles en este momento. Debido a que Zero Motorcycles es el líder reconocido en el mercado de los EE. UU. En cuanto a su historial comprobado y la amplitud de sus ofertas, tenía sentido comenzar allí.

Endulzar la olla es el hecho de que la mayoría de la gama 2019 de la empresa obtuvo grandes mejoras en sus especificaciones de batería. El DS ZF7.2 dual-street legal de Zero obtiene un aumento del 35 por ciento en potencia y una velocidad máxima un 8 por ciento más alta, mientras que el DS ZF14.4 extiende su alcance en un 10 por ciento. De hecho, puede configurar una motocicleta eléctrica con un alcance de hasta 223 millas (en la ciudad), pero le costará alrededor de $ 16, 000 por la configuración ZF14.4 plus Power Tank de mayor precio y alta capacidad. La línea de doble deporte es donde encontrará los ceros de menor precio, los modelos FX y FXS. Cuando se configura con la opción de batería modular ZF3.6 económica y de rango más corto (50 millas en la ciudad), cualquiera se puede obtener por $ 8, 495.

Actualice a la batería ZF7.2 en esos modelos y casi duplicará su alcance y potencia a 91 millas en la ciudad, con un reclamo de 46 hp y 78 lb / ft de torque. Esa configuración cuesta $ 10, 495, una factura aún no irrazonable para un vehículo de dos ruedas de bajo mantenimiento y gran diversión.

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Harley-Davidson Iron 1200: $ 9, 900 Cortesía de Harley-Davidson

Claro, todos quieren usar el LiveWire, pero aún no está aquí (y ni siquiera se acerca a cumplir con nuestros parámetros de menos de $ 10K). Pero hay un grupo de bicicletas en el actual establo de Milwaukee que rascará la picazón para obtener un equipo suave, elegante y adecuado de menos de $ 10K, incluso si no está completamente seguro de lo que quiere. Tome el Iron 1200, presentado como un modelo de finales de 2018. Afortunadamente, es más que un simple Iron 883 con un motor más grande; Junto con el golpe en el desplazamiento, el 1200 también tiene una ergonomía repensada que lo extiende más cómodamente en la sala de control, gracias en gran parte a los mini simios con un aumento de casi 9 pulgadas y un retroceso de 6.5 pulgadas en lugar del bajo, barras planas en el Iron 883: una mejora sustancial en nuestro libro. Para que coincida con los ergos verticales, el Iron 1200 también tiene un asiento Café Solo que ofrece más soporte trasero, por lo que toda la bicicleta se siente más espaciosa.

Curiosamente, el chasis sigue siendo el mismo que el del 883; es un motor más grande, pero las mismas llantas, suspensión y geometría, y solo 2 libras adicionales para el 1200. Esas 564 libras de peso mojado nunca se sienten como un puñado, y eso es ayudado por un mejor manejo y la adición de cosas como el medio controles y una rueda delantera de 19 pulgadas más estable. El Iron 1200 con temática de los años 70 recuerda la era de la AMF sin todas las deficiencias, y aporta un estilo auténticamente retro y un toque de pizzaz a la línea de Sportster (aunque los gráficos retro del tanque de los 70 cuestan más) por un precio de etiqueta bastante razonable de $ 9, 999.