Anonim

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Desde su introducción en 2004, el KX250F no ha sido ajeno a ganar, como lo demuestran sus múltiples campeonatos. Para 2010, la KX-F ha sido objeto de muchas actualizaciones, pero no han cambiado la bicicleta de manera significativa en comparación con el modelo anterior. Eso está bien en su mayor parte, porque muchos de esos cambios son para mejorar la durabilidad, mientras que otros simplemente toman algo bueno y lo mejoran.

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En cuanto al rendimiento del motor, el KX-F tiene una excelente potencia de gama media y alta, pero carece de un pequeño golpe justo en la parte inferior, en lugar de tener un tirón abrupto. Sin embargo, tiene una buena sobrerrevolución, por lo que probablemente no sea necesario cambiar el Kawi con tanta frecuencia como las otras tres bicicletas japonesas. La carburación del Kawasaki es la mejor de las motos de jets y agujas, pero su suministro de energía aún no es tan nítida y deliberada como en el Suzuki o Honda, las únicas dos máquinas inyectadas en esta prueba.

Los evaluadores tuvieron críticas mixtas sobre el cambio de KX. Los engranajes se engranan bien cuando se baja la marcha, pero algunos de nuestros pilotos se quejaron de que el transexual entrara en un falso neutral si su pie permanecía en la palanca después de subir.

Sin embargo, todos nuestros evaluadores estuvieron de acuerdo en que la ergonomía del Kawasaki les quedaba perfectamente y que la nueva espuma del asiento proporciona una buena combinación de comodidad y soporte / retroalimentación. El chasis está muy bien equilibrado, a pesar de que la horquilla es un poco blanda. Las nuevas bajadas recubiertas de titanio mantienen la acción de la horquilla suave mientras le dan a la bicicleta un aspecto elegante. Las altas calificaciones también se otorgan al Kawasaki por su estabilidad en línea recta, y por llegar a casa en segundo lugar después de Honda en términos de tener una sensación liviana que le da a su piloto la impresión de que siempre tiene el control. Hacer cambios de dirección es una tarea fácil, pero el seguimiento de la rueda delantera a través de las esquinas no es el mejor. En general, sin embargo, la KX250F es una excelente bicicleta de motocross que apenas alcanzó algunos puntos para superar esta comparación.