Anonim

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Si está empeñado en ser dueño de una Harley-Davidson de estilo personalizado pero el patriota en usted exige que solo contenga componentes HD gen-ewe-wine , debe decidir cómo rodar. ¿Desea "rodar" el suyo comprando en el catálogo de piezas y accesorios de Harley o simplemente "rodar" uno por la puerta de su concesionario local? Esta última opción es fácilmente posible, ya que The Motor Company ofrece nueve aduanas de fábrica (cuatro modelos CVO, tres Dark Customs y otros dos Big Twins) que le quitan el trabajo de ser dueño de una Harley que se parece a una que se atornilló.

¡Uy! Haz esas 10 costumbres. La cuarta y más reciente adición a la serie Dark Custom de HD es FXS Blackline, un elenco Softail de $ 15, 499 ($ ​​15, 998 en dos tonos) en un tema de bobber limpio y ordenado. Los guardabarros son cortos, el asiento es bajo (26.0 pulgadas, el sillín HD de dos pisos más bajo) y el neumático trasero es estrecho (solo 144 mm de ancho). La instrumentación no es más que una sola cápsula ubicada entre los manillares "Split Drag", y el tanque de gasolina de 5.0 galones se recorta solo con el nombre de la compañía en letra pequeña.

A pesar de haber sido diseñada con la frescura clásica como prioridad, la Blackline es una bicicleta de carretera capaz. El motor equilibrado Twin Cam 96B avanza suavemente y, para un V-Twin refrigerado por aire de gran pulgada, silenciosamente; y aunque su potencia conservadora (63.7 hp a 5000 rpm y 83.7 ft-lb a 3100) significa que las 642 libras (en seco) nunca se desatan con una aceleración aplastante, el Blackline deja el tráfico en las cuatro ruedas en su polvo y chorros hasta empinadas colinas, incluso en la más alta de sus seis marchas, sin necesidad de RCP en el camino.

Eso ayuda a que el FXS sea un compañero agradable para el camino, ya sea recorriendo la ciudad o cruzando la carretera abierta. El asiento es de apoyo y la posición del asiento con los pies hacia adelante, con un alcance prolongado pero manejable hasta las empuñaduras. El de 21 pulgadas. La rueda delantera y 5.6 pulgadas de recorrido de la horquilla absorben los golpes muy bien mientras que la de 16 pulgadas. la parte trasera y 3.6 pulgadas hacia atrás brindan una conducción tensa pero aceptable.

A velocidad, el Blackline es tan estable como un autobús estacionado, el resultado de su larga distancia entre ejes (66.4 pulg.), Ángulo de la horquilla de 33.5 grados (30 grados en el cabezal de dirección, con la horquilla pateada otros 3.5 grados) y 4.8 pulg. De sendero. Con esa geometría, la dirección es un poco flexible a velocidades de caminata, y una pista de ese rasgo permanece al doblar las esquinas de la ciudad, pero desaparece por encima de 20 o 25 mph. De lo contrario, el FXS gestiona el arrastre urbano con compostura de nivel experto, ayudado por un ligero tirón del embrague y cambios suaves.

Incluso en serpenteantes caminos de dos carriles, el Blackline se maneja de manera ligera y voluntaria. La entrega solo requiere un toque fácil en los agarres, y la bicicleta se arquea a través de las esquinas sin necesidad de una corrección constante. Simplemente no intente hacerlo con mucha inclinación: el FXS es ​​bajo, y sus estriberas de montaje hacia adelante sobresalen bastante, por lo que hay un espacio limitado en las curvas. Puede arrastrar los alimentadores de clavijas en giros simples, como al salir de las entradas y al doblar las esquinas de las calles de la ciudad, y cualquier forma de ajetreo en el camino está completamente fuera de discusión.

Para los pasajeros que se sienten atraídos por cruceros de estilo personalizado, eso no debería ser un factor decisivo. En cambio, se enamorarán de la excelente calidad de construcción de Blackline, su pintura impecable, su cromo brillante y su facilidad de operación, sin mencionar su autenticidad como una costumbre que es una Harley de principio a fin.

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