Anonim
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En un momento de mi vida, estaba compitiendo AMA a tiempo completo y escribiendo para revistas a tiempo completo. Viví y trabajé en Los Ángeles con dos grandes amigos, Lance Holst y Jason Black, y no hubo momentos aburridos. Imagine la mejor vida más divertida y luego duplíquela.

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La situación hubiera sido difícil de arruinar. Montamos bicicletas de revista con gas de revista y seguro de revista. Cada milla estaba "probando" y salíamos con una multitud que quería probar todo el tiempo, siete días a la semana. Mientras tanto, estaba compitiendo por Zero Gravity, Two Brothers / Erion Racing y Dutchman Racing con muy buen equipo.

Y a pesar de lo difícil que fue arruinar este sueño, de vez en cuando me encontraba tirando la pelota. Lo peor fue sentarse contra una pared de cemento en la pista de carreras Heartland Park Topeka, con lágrimas en los ojos mientras veía el campo AMA 250GP terminar la carrera que había liderado por el primer puñado de vueltas. Salir del liderazgo de un nacional de la AMA mientras lideraba los puntos del campeonato fue quizás mi momento de carrera más bajo, y mi sintonizador Steve Biganski se unió a mí a la sombra de la pared.

Esa noche repetí mi choque y el Síndrome tomó forma en mi mente. Lo denominé el síndrome "Kick Ass, Ass Kicked" y escribí sobre eso en aquel entonces para la revista Sport Rider .

Este síndrome se había estado arrastrando por mi vida, golpeándome ocasionalmente y de varias maneras. Algunos golpes fueron sutiles, como una multa por exceso de velocidad en la última hora de una gira de personal de 10 días. O poner mi camioneta en un bloque de cemento momentos después de conocer a Judy, la chica con la que luego me casaría. Inconscientemente, ponerme mi gorra Dunlop durante una presentación de la prensa Continental Tire muy costosa y divertida en Turquía, creando una gran ira.

Y algunos golpes fueron enormes: el lado bajo de mi bicicleta de préstamo Triumph bajo una barandilla en el último día de un loco frenesí alemán de Autobahn increíblemente divertido. O el ZX-11 de Doug Meyer de la curva 4 de Willow Springs lo suficientemente fuerte como para arrancar el cabezal de dirección durante un tiroteo en una revista hasta entonces exitoso para motocicletas ilimitadas.

Hubo más ataques, pero ¿por qué llenar todo el sitio web? Tú entiendes. ¡La vida se volvería increíblemente maravillosa y luego BAM! Mi trasero fue pateado.

Inicialmente, uno culpa al destino. Yo si. Pensé que la vida era cíclica y que lo malo sigue a lo bueno y así son las cosas. Y luego pasé por esa pequeña fiesta de lástima y me di cuenta de que era yo, solo yo. Mi enfoque decayó, mi trasero fue pateado. Bajaría la guardia debido al exceso de confianza causado por el éxito, y esa guardia se desbordaría, generalmente por gravedad.

Hablar con Eddie Lawson me ayudó a comprender el Síndrome y cómo evitarlo. Lawson se cayó de la cabeza de una carrera mojada, una carrera en la que su principal rival Freddie Spencer había sido eliminado en la primera vuelta. Eddie habló conmigo sobre ese choque, habló sobre su falta de atención debido al problema de Freddie, tocando la línea blanca húmeda y luego golpeando la hierba mojada.

No fue el destino de Eddie, fue una falta de concentración. "Me equivoqué " . Un campeón del mundo conocido por nunca poner excusas me hizo mirar el Síndrome y darme cuenta del problema: yo.

Escribí sobre eso a mediados de la década de 1990 y The Syndrome ha estado en mi conocimiento durante décadas. "Esté atento al síndrome" es una frase común entre Judy y yo cuando las cosas van increíblemente bien. Mis instructores y amigos cercanos conocen la historia y escuchan la advertencia también cuando fluyen los grandes sentimientos. "Esté atento al síndrome" significa: disfrute del éxito, pero manténgase enfocado.

Y ahora los acontecimientos recientes han retomado este tema.

El mes pasado, mi amigo más querido pasó del grupo Intermedio al grupo de Expertos. Estaba eufórico. Tres vueltas en su primera sesión de lapeado Experto, se estrelló con fuerza.

La semana pasada, uno de mis instructores de Yamaha Champions Racing School ganó tres carreras el sábado. Era enorme y él hablaba del paddock. Luego totalizó su bicicleta en su primera carrera el domingo.

Ayer, un amigo cercano estableció su mejor tiempo de vuelta personal en la primera sesión de un día de pista y dijo: "No puedo creer lo divertido que es esto". Bajó dos vueltas en la segunda sesión.

Estaban pateando traseros y luego les patearon traseros. El síndrome nunca cede.

La solución es retener el enfoque mental y la preparación que usó para lograr el logro sorprendente después del logro sorprendente. Lawson me dijo que no podía creer que Freddie hubiera sido sacado y que simplemente se relajó demasiado. Su enfoque decayó, corrió tres pulgadas de ancho y salió con cero puntos y un eventual segundo lugar en el mundo ese año.

A medida que pasaron los años, he tratado de concentrarme más en los buenos tiempos. Intento tomar un momento extra para evaluar, luego respiro profundamente para hacer un plan. Asiento con la cabeza a las alegrías de los buenos tiempos, pero no cierro los ojos a los momentos posteriores. Ese es mi mensaje para usted, especialmente en este mundo de dos ruedas que ofrece tantas alegrías pero puede ser muy duro con los errores. Ama la alegría y quédate en el momento.

En total, la vida puede ser cíclica y el destino podría tener la ventaja. Incluso si eso es cierto, sé con certeza que mi falta de atención después de grandes momentos maravillosos ha dolido. Ese hecho despertó mi conciencia del síndrome de patada en el culo y patadas en el culo. Se puede prevenir y evitar con un enfoque implacable. Tráelo.

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En el extremo puntiagudo de nuestro deporte, las emociones pueden dispararse, como poner la Yamaha del holandés Superteam en el podio de Daytona: buenos tiempos, gran control. Pero los malos momentos pueden doler, como cuando colocas tu 250 en la cavidad de gravedad de Mid-Ohio en el calentamiento de la mañana después de calificar P3 el día anterior (Dr. Keiffer salvando el fin de semana). Nuestro objetivo es continuar los buenos tiempos. (Fotos: Dean Adams, Superbikeplanet.com)