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KTM ahora ofrece modelos de campo a través de dos tiempos con 300 XC TPI y 250 XC TPI. Cortesía de KTM.

KTM ha anunciado los detalles sobre sus modelos de motocross y cross-country de dos tiempos de tamaño completo 2020. La mayor noticia es que el fabricante austriaco ahora ofrece dos tiempos con inyección de combustible destinados a competir con el 300 XC TPI y el 250 XC TPI. Ambas bicicletas cuentan con inyección de combustible de inyección de puerto de transferencia (TPI), el mismo sistema que se utiliza en las bicicletas de enduro 300 XC-W TPI y 250 XC-W TPI. Una actualización del sistema TPI es un nuevo sensor de presión de aire ambiente diseñado para mejorar la compensación de altitud. Los XC TPI también cuentan con un nuevo sistema de escape que está destinado a mejorar el rendimiento, reducir el peso y ser más duradero con la superficie corrugada en el tubo colector.

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El 300 XC TPI y el 250 XC TPI cuentan con nuevos sistemas de escape. Las tuberías de cabecera tienen una superficie corrugada para una mayor durabilidad. Cortesía de KTM.

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Toda la línea SX y XC (la 250 SX se muestra aquí) ha actualizado los componentes de suspensión WP Xact y nuevos gráficos. Cortesía de KTM.

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Las 150 SX y 125 SX cuentan con cañas reelaboradas y un engranaje intermedio kickstart revisado. Cortesía de KTM.

Todos los dos tiempos de KTM de tamaño completo, incluidos el 300 XC TPI, 250 XC TPI, 250 SX, 150 SX y 125 SX, tienen un pistón de horquilla nuevo y una configuración actualizada en la horquilla de aire WP Xact, una configuración revisada y nueva ajustador de compresión en el choque WP Xact, y nuevos gráficos. Los cambios que son específicos para el 150 SX y el 125 SX incluyen cañas reelaboradas para mejorar la función y un mejor sellado, un engranaje intermedio kickstart revisado para una mayor durabilidad, y la rueda dentada delantera ahora usa un tornillo y un resorte de diafragma en lugar de un anillo elástico.