Anonim

¿Cuál es tu zona de confort? Sé lo que es el mío y, francamente, la zona es estrecha. He tenido el mismo mal peinado durante tres décadas. Sin embargo, no me permitiré ninguna complacencia cuando se trata de mis habilidades de conducción.

Aprender nuevas habilidades significa que debo estar listo para entrar en último lugar, suspender los exámenes y parecer un tonto, o al menos eso es lo que me temo. En un esfuerzo por transformar la inseguridad en perversidad, me gusta imponer mi incompetencia a instructores profesionales. ¿Crees que eres un buen instructor? Bueno, Miguel Ángel, enséñame a pintar la Capilla Sixtina. Traje un galón de pintura exterior ya endurecida y un puñado de crayones …

Si el poderoso Honda CRF100F de 7 caballos de fuerza fuera un pirata, se llamaría Capitán Flog.

Este invierno, entre revolcarse en la pereza y cubrir más grasa corporal que el mamífero marino promedio, elegí cuidadosamente a mi víctima. Mi sacrificio sería: American Supercamp.

American Supercamp tiene que ver con las curvas. Si imaginó un elegante arco que arrastra las rodillas a través de una cinta de asfalto liso, no está pensando lo suficientemente sucio. American Supercamp se lleva a cabo en tierra, y si sus rodillas se ensucian en el proceso de arrinconar, lo está haciendo mal. El estilo de curvas de tierra es el polo opuesto a la técnica que enseñan la mayoría de las escuelas de carreras. Danny Walker incluso admite que la técnica de su escuela probablemente no sea la forma más rápida de doblar una esquina. Entonces ¿por qué estamos haciendo esto?

Una mañana, de camino al trabajo, un automóvil gritó desde un camino de entrada directamente a mi línea de conducción. El conductor, hablando en un teléfono celular, estaba bloqueando completamente el carril directamente delante de mí. El freno trasero se bloqueó y la bicicleta comenzó a deslizarse. Busqué un lugar más allá del parachoques delantero, pero el carril que se aproximaba estaba ocupado. Pude detener la bicicleta y, mientras luchaba por mantener el equilibrio, escuché claramente al conductor anunciar a su teléfono celular: "¡Un agujero casi me golpea!"

No sabía qué hacer cuando la bicicleta comenzó a deslizarse. Tuve suerte, y lo sabía. Necesitaba algo de "tiempo de deslizamiento", pero ¿cómo iba a hacerlo en el pavimento? Sé que los corredores supermoto se deslizan, al igual que los corredores de pista de tierra. Una búsqueda de escuelas de tierra me llevó a la puerta virtual de American Supercamp. Fundado hace 11 años por Danny Walker, este espectáculo sale de gira con un remolque especializado y una plataforma que transportan Honda CRF80F, CRF100F y CRF150F. Otros elementos esenciales incluyen equipo de préstamo, portapapeles, megáfonos, zapatos de acero, equipo de video y latas de Red Bull. Tampoco se olvida de tirar a algunos miembros del personal e instructores dedicados a la pila para que de alguna manera se arreglen todo el desastre para el momento en que usted y sus compañeros lleguen.

Una arena de tierra que generalmente se usa para espectáculos de caballos se transforma en una pista de tierra reducida mediante el uso de fardos de heno, neumáticos y conos naranjas intimidantes. Después de breves presentaciones, aprende por qué está allí: para montar. Usted está allí para dar la vuelta a las esquinas que inicialmente puede pensar que son imposibles de hacer. La clase (con un máximo de 30 estudiantes) se divide en grupos que están compuestos por estudiantes que tienen niveles de experiencia similares. Cuando se me preguntó sobre mi experiencia de suciedad, con orgullo dije: "No tengo ninguno".

Chris Carr ayuda a un estudiante a controlarlo.

La técnica utilizada inicialmente parece simple. La realidad es que si bien puede ser relativamente simple de explicar, en realidad es mucho más difícil de hacer.

Paso 1: Conduzca hacia la esquina. Quieres llevar la velocidad a la esquina. Un poco de velocidad, pero ¿cuánto? Suficiente velocidad para preocuparte y llevarte a la esquina lo suficientemente profundo como para agregar aún más al nivel de preocupación.

Paso 2: reduzca la velocidad, usando el freno trasero y empujando la bicicleta hacia la esquina debajo de usted. A medida que se cierra el acelerador y se activa la acción de frenado, sentirá que el neumático trasero comienza a deslizarse.

Paso 3: Cambio de dirección. La bicicleta ahora está inclinada tanto como lo estará debajo de usted, y usted gira el neumático delantero a la vuelta de la esquina.

Paso 4: Comience a girar el acelerador mientras levanta la bicicleta para estar en la "carne" de los neumáticos.

El verdadero nombre de Dred es Eldred. Esto explica mucho. Buena forma, Eldred.

Suena simple verdad? Entonces, ¿cómo me funcionó el primer día de Supercamp?

Paso 1: No lo conduje lo suficientemente profundo porque, caramba, ¿están locos estos tipos? Una vez que supere eso, tuve suficiente impulso para trabajar.

Paso 2: Si no pones el freno lo suficiente, rebasarás la esquina. Si usa el freno delantero, no terminará bien. Si no empuja la bicicleta hacia abajo lo suficiente debajo de usted, su impulso se convierte en un viaje en línea recta, no se usa para deslizarse y girar.

Paso 3: Ahora debería estar sentado en el borde del asiento. Los wedgies son una señal de éxito, no del ridículo. Se reservan el derecho de ridiculizarlo en cualquier momento y por cualquier motivo, independientemente. Ah, y olvida la dirección contraria. Lo intenté, no terminó bien.

Paso 4: Gire el acelerador gradualmente. No abras el acelerador como un terrón con puño de jamón mientras la bicicleta se inclina y la llanta trasera se revuelca en una sustancia pegajosa. Terminarás en el suelo con la bicicleta encima. Incluso puede disfrutar de la humilde experiencia de tener al campeón nacional de pista de tierra (Chris Carr) explicando la técnica del acelerador en un tono exasperado que normalmente se reserva para un niño que no ha aprendido a ir al baño. Lo entiendo Chris, lo hago.

Teoría en la pizarra, práctica en la pista.

¿Qué estamos haciendo aquí otra vez? La idea es pasar una cantidad mínima de tiempo en los bordes de los neumáticos y maximizar la longitud de las rectas. Ese es el principal beneficio para los corredores que toman este curso: rectas más largas. Para un ciclista callejero, el beneficio principal es darle más herramientas para su caja de herramientas cuando necesite cambiar de dirección en este momento.

'Manejar la tracción requiere que sepas qué hacer cuando no tienes tracción. Esa es una de las lecciones importantes de American Supercamp que se traducirá directamente a la calle '.

Zapatos de acero: ¡solicite con anticipación para evitar la fiebre de la temporada de graduación!

Rob y Sam Prins enseñan en la universidad. Son perversamente inteligentes.

Cuando era niño no conseguimos a Chris Carr como instructor. No tenemos nada y nos gustó. Niños, niños en estos días …

Los Rowans- Zapatos de ACERO!

Para que conste, no bebí el American Supercamp Kool-Aid. Era Cytomax.

Lo que inicialmente encontré más extraño fue la posición del cuerpo dictada por este estilo de conducción. Tu trasero está en el borde delantero del asiento. Te encorvas algo feroz. Sus codos están levantados, y si no lo están, se le informará de esto mientras pasa por un instructor que empuña un palo. Cuando desea girar, sus hombros permanecen horizontales, su rodilla externa empuja la bicicleta hacia abajo (tapa de gas a la rodilla) y la cadera interna se abre. Tu pie roza el suelo con la rodilla doblada.

¿Confuso? No estas solo. Las cosas comienzan a hacer clic (además de sus caderas) una vez que obtiene la posición correcta del cuerpo. Empiezas a mover la bicicleta debajo de ti usando tus rodillas. Cuando haces esto correctamente, tu brazo interno está recto, tus hombros permanecen horizontales y te ves bien. Su ego puede comenzar a recuperarse un poco, pero luego un rugido borroso por usted.

Chris Carr puede rociar el gallinero en todas sus gafas y puede servirle su "bien" con un lado lleno de humilde pastel. Saborea el sabor y presta atención porque su talento es asombroso. Carr, Dred, Scooter y toda la tripulación serán mejores en esto que tú. Esto es bueno, porque una vez que empiezas a perseguir a esos molestos instructores, te vuelves mucho mejor. No esperaba volver a instalarse en una zona de confort, ¿verdad?

Al final del primer día me había estrellado un buen número de veces. Esto estaba en tierra, así que no fue épico. Me superé con una ventaja. Claramente escuché el sonido "Sprong" de mi arranque deslizándose del pedal del freno trasero. Fue en el momento de máxima inclinación, por lo que el impulso se convirtió de manera bastante eficiente en rechazarme. Comencé a reír antes de aterrizar. Ahora tengo un respeto saludable por las habilidades necesarias para ser un corredor de tierra. Gracias a la ubicación del curso también olí un poco de heces equinas.

Al final del día volví cojeando a la habitación del hotel con tiempo para reflexionar. Walker les dice a los estudiantes antes de tomar la clase que hagan algunos ejercicios específicos. Se prescribieron estocadas en las piernas. Agregué algunos ejercicios para trabajar mis flexores de cadera y me alegré de haberlo hecho. Tome la recomendación de hacer ejercicio, ya que su progreso en la clase está limitado por su nivel de condición física. Agregaría algunos ejercicios abdominales a la mezcla, particularmente para los músculos oblicuos.

El primer día se trata de golpearte con la técnica. El segundo día se trata de juntar las piezas en su orden correcto. Dimos la vuelta al curso con nuestras manos izquierdas en la tapa de la gasolina. Dimos la vuelta al curso y no se nos permitió poner nuestros pies fuera. Cabalgamos fuera de los conos, cabalgamos dentro de los conos. ¿Mencioné que montamos mucho?

"Al final del primer día me había estrellado un buen número de veces".

Al final del segundo día, era obvio que las velocidades habían aumentado, pero mi cuerpo comenzó a traicionarme. Tuve muchos problemas con la bomba del brazo. Mi mano derecha no parecía funcionar correctamente; creo que estaba cerrando el acelerador, pero no lo cerré por completo. Me había encontrado con mi principal limitación física.

Mis compañeros de estudios eran una interesante muestra representativa de motociclistas. Sam y Rob Prins fueron el único equipo de marido y mujer que asistió a la sesión. Rob explicó que viajan en motocicletas, a veces en un clima menos que perfecto. Rob llamó a American Supercamp "todo acerca de la tracción". Sam dijo que sintió que la técnica comenzó a hacer clic cuando comenzó a conducir la bicicleta con las piernas, lo que significaba que solo aplicaba una mínima cantidad de información sobre las barras.

El piloto de caminos Bill Sylvester trajo a su hijo de 11 años, Ian. Bill confesó que lamentaba no haber comenzado a andar en bicicleta y competir antes; no fue hasta los 47 años que comenzó a andar en motocicleta. Su hijo ciertamente tiene ventaja, y ¿qué mejor comienzo puede obtener un niño que deslizarse en las esquinas debajo de los ojos (y el palo de tutoría) de Chris Carr? Estoy seguro de que Bill sintió una gran cantidad de orgullo y envidia al ver el considerable progreso de su hijo.

El negocio repetido de American Supercamp es parte de la razón por la que tiene que registrarse temprano. Miles y Pete Rowan han asistido al campamento tres veces, las dos primeras con su padre. Relataron que su padre realizó un giro de 180 grados en el hielo mientras montaba su Harley y que no dejó caer la bicicleta. Administrar la tracción requiere que sepas qué hacer cuando no tienes tracción. Esa es una de las lecciones importantes de American Supercamp que se traducirá directamente a la calle.

Serás desafiado en American Supercamp. Uno de los principales desafíos que tuve fue el compromiso. Tuve que comprometerme en el giro, apretar el acelerador, poner la bicicleta encima, soltar el acelerador mientras aplicaba el freno trasero y sentir que la bicicleta comienza a vibrar debajo de mí y luego se desliza. Comprometerse significa que estás fuera de tu zona de confort, es decir, hasta que dejes de pelear con la bicicleta. Cuando dejas de apretar los puños con tanta fuerza que el propio Soichiro Honda se estremece en la otra vida, cuando dejas de luchar contra la instrucción que requiere acciones que son el polo opuesto de lo que supuestamente sabes, entonces serás recompensado.

No puedo recomendar el Supercamp americano lo suficiente. La calidad de la instrucción es excelente: los instructores no dudan en llevarlo a un lado y vencerlo … para convencerlo de que cambie sus hábitos arraigados. Incluso se mantuvieron alegres y positivos frente a mi incompetencia arraigada. Si bien American Supercamp no es económico a $ 650, el valor se hará evidente antes del final del primer día. Piénselo de esta manera: proporcionan las bicicletas, el lugar e incluso le prestarán el equipo que necesita. También recomiendo dejar tu ego y excusas en la puerta.