Anonim

Conducir una motocicleta después del anochecer puede ser cualquier cosa, desde una experiencia sub-par y peligrosa hasta una que es una alternativa agradable e igualmente segura a la conducción diurna. Varios factores afectan dónde se encontrará en esta escala, y afortunadamente la mayoría están bajo su control.

Tal como están las cosas, algunos ciclistas evitan la noche porque, a menos que se tomen medidas adicionales, generalmente es más difícil de ver y ver. Además, en muchas regiones, las salpicaduras de insectos pueden ser un problema, al igual que los ciervos u otros animales nocturnos. Y si chocas en el medio de la nada, bueno, ese podría ser un mal escenario, sin duda.

Pero dicho esto, muchos viajeros terminan viajando en la oscuridad de la madrugada o después de que el sol se ha puesto, o ambos. Y muchos otros pueden terminar un día de paseo después de la puesta del sol. Por lo tanto, si espera viajar en la oscuridad, le recomendamos que evalúe su equipo y decida si realmente es todo lo que necesita.

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E incluso una vez que esté satisfecho con su configuración, aún querrá viajar dentro de los límites.

Un viejo adagio es "no sobrepase los faros". Solo puede ver lo que iluminan, y si no puede detener la bicicleta dentro del alcance de su ventana en la oscuridad, está buscando problemas.

Si bien este artículo no pretende ser exhaustivo, destacará algunas sugerencias prácticas. Asegurarse de que está listo para la conducción nocturna podría algún día salvarle la vida.

Viendo

Suponiendo que su vista está bien, el resto de la ecuación está determinando qué tan a la altura de la tarea están sus luces. Algunas bicicletas de turismo pueden estar bastante bien dotadas de iluminación. Por otro lado, algunas motos deportivas y otras pueden ser más o menos así.

Esta es una decisión basada en su habilidad, visión y tolerancia al riesgo, pero muchas bicicletas de serie podrían soportar una actualización de faros. ¿Es el tuyo uno de ellos?

Diferentes motocicletas cuentan con una variedad de opciones de iluminación.

Los faros delanteros realizan algunas funciones: las “luces bajas” ofrecen patrones de luz más amplios y de corto alcance con un “corte” en la altura del patrón para no cegar a otros conductores. Las luces de conducción o “luces altas” ofrecen patrones de luz más largos, generalmente de ángulo más angosto, destinados a arrojar tanta luz por el camino como sea posible.

Las luces antiniebla de color blanco son en realidad solo otra forma de luz de cruce con un corte nítido para que la luz no se refleje en la cara y te ciegue. Según Gordon Robertson, vicepresidente de iluminación de deportes motorizados de PIAA Corporation USA, la razón principal por la que las luces antiniebla alguna vez fueron comúnmente de color ámbar es porque los fabricantes no tenían un buen control del diseño de la lente, y el ámbar ofrecía un reflejo menos desagradable de la neblina que se aproximaba.

Hoy el mercado de accesorios está repleto de opciones de iluminación. Puede actualizar sus bombillas existentes con reemplazos más brillantes, pero con la misma potencia, y también puede intentar actualizar la potencia o el tipo de bombilla.

Si va a actualizar las bombillas, debe asegurarse de no derretir el cableado, cambiar la carcasa, el bisel de plástico de los faros o sobrecargar su alternador, así que haga su tarea.

Eche un vistazo objetivo a la visibilidad de su motocicleta en condiciones de poca luz.

Tampoco quieres ser desagradable con los demás. Correr luces altas súper brillantes está bien para carreteras secundarias, pero alrededor de la ciudad, luces auxiliares o incluso luces antiniebla blancas que se aproximan a una luz baja son el camino a seguir. Suponiendo que su sistema eléctrico pueda manejar el consumo, puede aumentar tanto el rendimiento bajo como el alto y no cegar a otros.

Ayudarlo a elegir su mejor solución está más allá del alcance de este artículo, pero puede estar seguro de que si lo hace bien, puede duplicar fácilmente su producción o más sobre el stock.

Si sus gustos estéticos o su saldo bancario se oponen a las luces mejoradas montadas en su bicicleta, bueno, eso es otro asunto, pero de lo contrario es posible que desee considerarlo. Algunos han encontrado que la iluminación adicional abre un mundo completamente nuevo que nunca supieron que estaba al otro lado de la puesta del sol.

Ser visto

Ves toda la gama por ahí. Algunos ciclistas cargan sus bicicletas con LED, luces de carrera adicionales, kits de neón y reflectividad. Otros, como algunos ciclistas deportivos, optan por kits debajo de la cola y reducen el tamaño de sus luces de giro / luces de marcha delanteras que, si bien parecen más "corredores", pueden hacer que sea aún más difícil ser visto.

Si quiere ser objetivo, una noche oscura debe estacionar su bicicleta en algún lugar con las luces encendidas, y mantenerse alejado a una distancia para evaluar qué tan visible es realmente desde el frente, atrás y de lado. Mientras lo hace, enciéndalo para ver cuán reflexivo es.

Ahora imagine lo bien que un conductor de automóvil con sueño, fatigado, estresado, borracho, o todo lo anterior, podrá verlo. O imagine que están enviando mensajes de texto por la noche, y usted está navegando en su cohete de dos ruedas y con poca luz. Es tu decisión, pero esta es una palabra para los sabios.

Otra ventaja de los faros dobles o auxiliares es que es más probable que lo identifiquen antes como una motocicleta, en lugar de un automóvil a distancia, o con un faro apagado. Las piezas reflectantes colocadas estratégicamente también pueden ayudar mucho.

Las cintas reflectantes vienen en una variedad de colores que casi coinciden con los puntos en algunas bicicletas para que sean menos visibles durante el día. O si realmente está en contra de cubrir su bicicleta con muestras de cinta, hay calcomanías reflectantes que parecen llamas u otros diseños. O bien, puede cortar cuidadosamente una cinta reflectante y colocarla discretamente de una manera que no llame la atención durante el día, pero que aún haga el trabajo por la noche.

Las bicicletas negras y los equipos oscuros pueden verse geniales, pero hacen que sea más difícil que otros motoristas los vean.

Parte de la mejor reflectividad proviene de las cintas que cumplen con las especificaciones establecidas por la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS). Hay dos tipos de diseño en el mundo SOLAS: prismático y con cuentas de vidrio. Ambos tienen sus ventajas, y ambos están disponibles en colores de diferentes proveedores. El tipo de cuentas de vidrio es aproximadamente 1/3 tan reflectante como el tipo prismático.

Además, tenga en cuenta que el DOT especifica el color rojo para la parte trasera de un vehículo, ámbar para el costado y blanco para el frente. Mantener los colores de reflectividad a las especificaciones puede ayudar a otros a saber si vas o vienes. Y aparte de su bicicleta, lo mismo ocurre con su ropa y casco. Desea ser fácilmente identificable como persona cuando conduce. Y si te caes y te lesionas en un camino oscuro, querrás ser visible mucho antes de que otro automovilista pueda atropellarte.

Ser proactivo

Siempre use protección para los ojos clara, limpia y sin rasguños por la noche, y comprenda que incluso con los faros mejorados, los detalles de la superficie de la carretera pueden escapar de usted. Se recomienda llevar un paño pequeño de microfibra no abrasivo y agua o solvente seguro para limpiar su careta. Y también se recomienda traer una capa adicional u otra ropa adecuada para temperaturas nocturnas nippy.

Lo más probable es que esté compartiendo los caminos no solo con criaturas nocturnas, sino que es uno de los animales más peligrosos: el conductor desatento. Tan mal como algunos son durante el día, en la noche son estadísticamente más propensos a cometer errores, así que no dejes que te persigan. Date mucho espacio también.

Y si también estás cansado, no lo subestimes. Estar fatigado o estresado puede hacerte sentir tan en desventaja como alguien con alcohol en su sistema.

Disfruta de la vida nocturna de manera responsable.