Anonim

Motorcycle.com está preparando una serie de artículos de seguridad para el mes de julio. Para nuestro primer artículo, nuestro tema es la selección de bicicletas. Ya sea que sea nuevo o experimentado, crucero o corredor, para mantenerse seguro y disfrutar del viaje, le ayuda a elegir la bicicleta adecuada para usted. Por ahora asumiremos que ya ha completado un curso de seguridad para motocicletas (si no lo ha hecho, ¡hágalo!) Y que está listo para el camino abierto.

Aquí desglosaremos algunas motocicletas diferentes según los niveles de experiencia y el tipo de uso. Mantenemos esta lista limitada a los modelos actuales, pero hay una gran cantidad de motocicletas de antaño que no deben pasarse por alto. Más adelante discutiremos la progresión continua de la tecnología en el motociclismo, específicamente en forma de ayudas para el conductor.

No, esto no es algo que Kevin aprendió a hacer la primera vez que condujo una motocicleta. Se necesita mucho tiempo para construir la confianza y la habilidad para llegar a este nivel.

Los frenos antibloqueo, el control de tracción y los modos de potencia son tres ayudas que son cada vez más frecuentes en las máquinas actuales. Los destacaremos y explicaremos por qué contribuyen a una experiencia de conducción más segura. Pero primero, hablemos de bicicletas.

Bicicletas para principiantes

Si eres un nuevo piloto, has elegido un buen momento para participar en este deporte. Muchos fabricantes ofrecen maquinaria amigable para principiantes en estos días, esperando que una experiencia agradable en su primera bicicleta pueda conducir a la lealtad de la marca. Entonces, ¿qué debes buscar en una bicicleta para principiantes? Recomendamos una máquina con potencia de motor manejable, ergonomía cómoda y peso ligero.

Muchos ciclistas comienzan su vida en moto en la venerable Kawasaki Ninja 250 y por una buena razón: tiene todos los atributos de una bicicleta de arranque perfecta.

Una de las bicicletas para principiantes más populares, y una que cumple con todos los criterios antes mencionados, es la Kawasaki Ninja 250 de $ 4449 (también conocida como EX250). Como parte de la alineación de Kawasaki desde la administración Reagan, la pequeña Ninjette se ha ganado su estatus como una motocicleta amigable para los novatos a través de su estatura completamente no intimidante. Con aproximadamente 25 caballos de fuerza, el motor de 250cc produce una potencia dócil para un nuevo piloto de estatura promedio. Perfecto para aprender el control adecuado del acelerador.

El Ninja 250 recibió una actualización importante en 2008, y puede leer sobre todos los detalles en nuestras reseñas aquí y aquí. Una altura baja del asiento inspira confianza al permitir que los nuevos conductores bajen sus pies cómodamente. Una posición de asiento ligeramente deportiva sigue siendo cómoda, pero coloca al piloto en una posición para practicar maniobras de baja velocidad con facilidad. Para nosotros, la pequeña Ninja es una gran bicicleta para los nuevos ciclistas que buscan aprender.

El Honda CBR250R es una alternativa comparable al Ninja, con atributos amigables para los novatos que adoraba nuestro hombre Dennis.

Sin embargo, hay otras máquinas igualmente capaces. El Honda CBR250R de $ 4099 es un competidor directo del Ninjette. El CBR ofrece un rendimiento y dimensiones similares a las del Kawasaki. Nuestro propio novato residente, Dennis Chung, recientemente dio un giro al CBR, del que puede leer en su informe aquí.

Para los nuevos pilotos de mayor estatura, el Hyosung GT250 será un poco más acogedor, ya que sus dimensiones son más generosas que las de Honda o Kawasaki.

Una alternativa coreana a las marcas japonesas antes mencionadas, probamos el Hyosung GT250 aquí. El GT250 cuesta un poco menos que el Honda y el Kawasaki, pero sus dimensiones más grandes son más adecuadas para pilotos más altos o más grandes. De hecho, echa un vistazo a nuestro Shootout de bicicleta de principiante de 250cc 2011 para ver exactamente cómo se comparan los tres.

Si las bicicletas deportivas no son lo tuyo, muchos fabricantes también hacen modelos de crucero para principiantes. El Honda Rebel de $ 4190 y el Star V-Star 250 de igual precio son dos de esas motocicletas. Diseñada con el novato en mente, cada motocicleta es una excelente herramienta de aprendizaje, con muchos de los atributos que hacen que las bicicletas para principiantes Ninja y CBR 250 sean excelentes, excepto con una inclinación de crucero decididamente relajada.

Cuando se trata de cruceros sin pretensiones para nuevos pilotos de menor estatura, no se vuelve mucho más modesto que el Honda Rebel.

El V-Twin de 249cc del Star es 10cc más grande que el Parallel Twin de Honda y, por lo tanto, tiene una ligera ventaja de potencia, pero ambos son atractivos para los nuevos pilotos. Lea cómo se clasifican los dos entre sí, y los Cleveland Cyclewerks, Tha Heist, en nuestro 250cc Cruiser Review.

Para algunos, el encanto de una Harley-Davidson es demasiado para resistir. Nada más lo hará. Si bien no recomendamos necesariamente una Harley como primera bicicleta porque son significativamente más pesadas que las otras enumeradas aquí, si insiste en un poco de músculo Milwaukee y es de mayor estatura, eche un vistazo a la Sportster Superlow o Iron 883.

Si bien cada uno es más pesado y más potente que las otras máquinas enumeradas hasta ahora (con una potencia de aproximadamente 46 caballos de fuerza), el V-Twin de 883cc refrigerado por aire que alimenta ambas motos sigue siendo un motor relativamente manso que produce el distintivo golpe de alta definición que todos conocemos. Ambos son ergonómicamente neutrales y $ 7, 999 por cada máquina, hacen una modesta entrada al mundo de Harley-Davidson.

Aquellos con los ojos puestos en comenzar con una Harley-Davidson deberían mirar el Iron 883 o el Sportster SuperLow, en la foto aquí.

En algún lugar en el medio del espectro hay motocicletas estándar como la Suzuki TU250X de $ 4099. El nombre "estándar" proviene de una combinación de factores, pero en términos generales, estas motocicletas tienen posiciones de asiento neutrales y verticales y no tienen pretensiones deportivas o de crucero en su diseño.

Simple, cómodo y amigable, el Suzuki TU250X, de estilo retro, está muy bien recibido.

El Suzuki es bastante simple con su motor de inyección de combustible de un solo cilindro, que facilita el arranque. Además, es realmente divertido de conducir. Al igual que las otras bicicletas para principiantes en esta sección, se beneficia de una altura de asiento baja (ish) que ronda las 30 pulgadas y una potencia manejable (aproximadamente 16 caballos). Con 326 libras es bastante ligero para la clase también.

Lo que todas estas motocicletas (y otras de esta clase) tienen en común es el énfasis en invitar a nuevos conductores. La potencia manejable permite al nuevo piloto comprender el control del acelerador sin sentirse abrumado. Las bajas alturas de los asientos permiten a los conductores plantar firmemente uno o ambos pies en el suelo, inspirando confianza, y una motocicleta ligera siempre es más fácil de maniobrar y controlar.

Máquinas intermedias

Una vez que te gradúes de motocicletas para principiantes, las posibilidades se expanden mucho más. Por ahora, operar los controles debería ser una segunda naturaleza y las maniobras como realizar un giro en U son menos intimidantes. Estás listo para más potencia y puedes manejar una motocicleta un poco más grande.

Una excelente motocicleta intermedia, la Kawasaki Ninja 650 puede complacer a los conductores principiantes y experimentados por igual.

Para el conjunto deportivo, las motocicletas como la Kawasaki Ninja 650 de $ 7499 o la Yamaha FZ6R de $ 7590- $ 7690 son buenas entradas a las motos deportivas adecuadas. Es cierto que ambas máquinas podrían servir bien a los principiantes, pero su tamaño y peso son mejores para ciclistas más grandes o aquellos con más experiencia. Según el Shootout de 2010, el Kawasaki de 649cc paralelo-Twin y el Yamaha de 599cc en línea-Cuatro aumentan el coeficiente de potencia sobre las bicicletas para principiantes al ofrecer 60-64 caballos de fuerza. Entre estos dos está el Suzuki GSX650F, que curiosamente ya no se importa a los EE. UU., Junto con dos de sus compañeros de establo, el SV650 y el Gladius, que también son excelentes corceles para corredores intermedios.

Cada máquina (y otras de esta clase) también se beneficia de una suspensión ligeramente mejorada y componentes de frenado en comparación con las verdaderas bicicletas para principiantes mencionadas anteriormente. Como ciclista intermedio, debe tener una mayor confianza en su conjunto de habilidades de conducción para explorar las capacidades avanzadas de manejo y frenado de cada bicicleta. La Yamaha y Kawasaki tienen alturas de asiento (alrededor de 31 pulgadas) manejables por la mayoría de los conductores, sin embargo, las personas de entrepierna corta pueden encontrar un desafío en las alturas de los asientos en este rango.

Si graduarse en un Yamaha YZF-R6 o R1 es en su futuro, comenzar con el FZ6R mucho más indulgente es una buena idea.

Quizás la mayor característica de ambas motocicletas es su capacidad para satisfacer y desempeñarse a medida que mejoran las habilidades del conductor. Ambos son lo suficientemente suaves para un ciclista más nuevo, pero también tienen parámetros de rendimiento lo suficientemente amplios que permitirán que un ciclista crezca en las capacidades de las bicicletas.

Otras motocicletas a considerar en esta categoría son las $ 8899 Triumph Street Triple, $ 8795 Ducati Monster 696, su $ 10, 295 Monster 796 hermano, $ 9499 Aprilia Shiver 750, e incluso la $ 7699 Triumph Bonneville.

Un clásico atemporal, el Triumph Bonneville a menudo se pasa por alto en la discusión de bicicletas para principiantes / intermedios, pero no debería.

Si el turismo deportivo está en su agenda, también hay muchas opciones aquí. Lo que ofrece la BMW F 800 ST de $ 12, 550, la Honda NT700V de $ 11, 199, la Kawasaki Versys de $ 7899 y la Suzuki V-Strom de $ 8299 son motocicletas cómodas, prácticas y, una vez más, manejables que prosperan en triturar millas en un viaje de todo el día, pero están igualmente en casa a un ritmo enérgico en las curvas. Los ciclistas de nivel intermedio apreciarán las capacidades de cada máquina sin sentirse intimidados por el exceso de peso o los niveles más altos de potencia asociados con los compatriotas con motores más grandes en la clase. Algunos de estos modelos también ofrecen ABS como una opción, agregando más tranquilidad durante la conducción en mojado.

Quizás quieras explorar el camino menos pavimentado. La categoría de deporte dual está llena de opciones, incluido el BMW G650GS de $ 7850, el Suzuki V-Strom mencionado anteriormente y el venerable Kawasaki KLR650 de $ 6299. A estas alturas, es posible que pueda adivinar los atributos que hacen que estas tres bicicletas sean atractivas para un ciclista intermedio: facilidad de maniobra combinada con potencia sensible.

La V-Strom 650 de Suzuki es una motocicleta bastante capaz para cubrir largas distancias, en su mayoría pavimentadas.

Por último, para el conjunto de cruceros, las opciones aquí también son amplias. En el lado métrico, el Honda Shadow de $ 8240, el Kawasaki Vulcan 900 de $ 8299, el Star V-Star 950 de $ 8490 y el Triumph America de $ 8299 ofrecen una gran apariencia de crucero y un rendimiento ágil sin el alto precio o la gran penalización de peso.

Cuando se trata de hierro estadounidense, las opciones no son menos abundantes. El Sportster SuperLow y el Iron 883 mencionados en la sección para principiantes se transfieren, y realmente, toda la colección Sportster hace excelentes motocicletas de nivel medio. Enfrentamos al Superlow contra el Triumph America para ver cómo los dos cruceros de ambos lados del Atlántico se comparan entre sí.

Para aquellos que prefieren un crucero estadounidense diferente, ingrese el Victory Vegas 8-Ball de $ 12, 499. El motor de 106 pulgadas cúbicas (1731cc) es significativamente más grande que los molinos 53ci (883cc) o 73ci (1200cc) en las Harleys, pero no será desagradable para los corredores intermedios más grandes o más calificados. Sus 85 caballos son más del doble que el motor HD más pequeño, y hasta 20 en el Hog más grande. De lo contrario, sin embargo, la dinámica del paseo es igualmente atractiva.

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Los corredores de crucero intermedios que buscan algo que no esté hecho en Milwaukee apreciarán el 8-Ball Victory Vegas.

Jinetes experimentados

Para aquellos con mucho tiempo de asiento, el mundo es su ostra en lo que respecta a la selección de bicicletas. A estas alturas ya has dominado los controles, no tienes miedo de las maniobras de baja velocidad, y también puedes inclinar la bicicleta a un ritmo decente.

No es una bicicleta para principiantes de ninguna manera, la BMW S1000RR representa el pináculo actual del rendimiento de la moto deportiva, mejor utilizada por un piloto experimentado.

Desde las motos deportivas más rápidas, como el BMW S1000RR de $ 15, 050 o el Kawasaki ZX-14R de $ 14, 699, hasta las plataformas de turismo deportivo más grandes, como el BMW K1600GT de $ 20, 900, las opciones son ilimitadas. Realmente depende de lo que quieras hacer y adónde quieras ir.

Aquellos con una idea de la recientemente popular categoría de turismo de aventura pueden desear mirar hacia el Super Tenere Yamaha de $ 14, 500, ya que coincide con el icónico BMW R1200GS ($ 16, 150). La Ducati Multistrada de $ 16, 995 es una alternativa impresionante si eres reacio a alejarte de los caminos trillados. Emparejamos los dos uno contra el otro para una comparación interesante que puedes leer aquí.

La respuesta de Yamaha al muy popular BMW R1200GS, el motor 1200cc de Yamaha Super Tenere, el peso húmedo de 575 lb y las amplias dimensiones deben ser controlados por una mano experta.

Los pasajeros de cruceros tampoco son menos cortos para las opciones. El gran padre de Harley, el $ 21, 499 Ultra Classic Electra Glide y el igualmente importante $ 21, 999 Victory Cross Country Tour son ejemplos perfectos de cruceros adecuados para jinetes experimentados. Aquellos que buscan flexionar un poco el músculo pueden mirar hacia el Triumph Rocket III de $ 14, 999, el Star V-Max de $ 19, 890 (las dos estrellas de esta prueba de comparación) o incluso el Ducati Diavel de $ 17, 495 que borra la categoría por su emoción de triturar el pavimento.

Ayudas electrónicas

No importa cuán habilidoso creas que eres, a veces ocurren accidentes. Con el avance de la tecnología, nacieron las ayudas electrónicas para el conductor en forma de control de tracción, frenos antibloqueo y modos de potencia, por nombrar algunos, para limitar (y en algunos casos evitar) las consecuencias si ocurriera lo inesperado. Hablaremos más sobre este tema en un artículo separado en las próximas semanas.

Cambiar la entrega de potencia en muchas de las motos deportivas de hoy es tan simple como presionar un botón, como se ve en la Kawasaki ZX-10R.

Obviamente, hay muchas motocicletas que no se mencionan aquí, y esta lista no es exhaustiva. El objetivo era dar opciones viables de bicicleta a todos los niveles de ciclistas, y creemos que los que figuran en la lista, especialmente en las dos primeras categorías, son algunas de las características que ayudarán al piloto principiante o intermedio a aprender la técnica adecuada.