Anonim

La semana pasada nuestro consejo vino de un par de instructores de nuevos conductores; Esta semana vamos a la pista con Bill Sink y Scott Rybarik. En cada una de estas series, los instructores profesionales han escrito sobre los problemas que más ven con el objetivo de entrenarnos para una excelente temporada de equitación 2019 y más allá.

Bill Sink

Bill es propietario de los días de entrenamiento EvolveGT, un experto en carreras y un instructor senior de YCRS en todos nuestros programas, incluidos los días de entrenamiento militar avanzado. La comprensión de Bill del deporte es de gran ayuda para sus alumnos, y su velocidad y consistencia en la pista son legendarias.

Image
Bill Sink como entrenador en la Yamaha Champions Riding School. Apex Pro

Si ha sido estudiante en la Yamaha Champions Riding School (YCRS), está familiarizado con la frase "razones por las que chocamos una motocicleta". Discutimos las razones por las que los pasajeros chocan y con frecuencia las repetimos en toda la escuela.

Frustración. Para los ciclistas de día de pista, tengo otra razón familiar para chocar que debe abordarse porque lo veo con demasiada frecuencia: frustración.

Los ciclistas de día conocen los beneficios de conducir su motocicleta en un circuito cerrado sin las distracciones adicionales de la calle. Sin embargo, durante nuestras sesiones en la pista, ocasionalmente nos encontramos en el medio de un grupo grande y, a veces, no estamos 100 por ciento cómodos con los ciclistas con los que viajamos. Este es un lugar donde comienza la frustración.

Y repetir. En la próxima sesión, te encontrarás alineado en la parrilla junto a los mismos pilotos con los que te uniste y comenzarás a anticipar los mismos problemas. Un poco más de frustración. Usted sale para su sesión y tiene la misma experiencia que tuvo la última sesión. Aún más frustración.

Image
Dos ups con un instructor senior de YCRS tienen que ver con el aprendizaje. Aquí, Bill está poniendo una clínica. Colección fregadero

Un mal movimiento. Parece que los ciclistas están por todas partes y no conducen de manera predecible, o lo hacen con brusquedad y estacionan por completo en las esquinas. Entonces, por frustración, haces un movimiento. Abandonando su proceso habitual de toma de decisiones, decide arriesgarse. Y a menudo se encontrará fuera de la pista o, lo que es peor, sobre su trasero y regresará a los boxes en el camión de choque. Todos lo hemos visto suceder o lo hemos experimentado nosotros mismos.

La solución. Cuando la frustración es la razón de una excursión o choque fuera de la ruta, es 100 por ciento evitable. Y la solución es simple.

Me he dado cuenta en los días de pista, sin importar cuánto separemos al grupo al comienzo de la sesión, los ciclistas tienden a agruparse en solo unas pocas áreas, dejando grandes secciones de pista abierta. La próxima vez que se encuentre en esa situación y aumente su frustración, levante la mano, suba, espere en el pozo caliente para que el mariscal de la pista le encuentre una pieza clara de la pista y vuelva a salir. Toma menos de un minuto de tu sesión y la recompensa es que estás de vuelta allí, viajando en uno de esos bolsillos vacíos.

Recuerde, solo se necesita un pequeño cambio para una gran solución. Con un pit-in rápido, salvaste tu día, te salvaste a ti mismo y amplificaste tu factor de diversión.

Image
Hace unos años, Bill participó en una carrera nacional Harley-Davidson XR1200 AMA en una bicicleta prestada. Calificó en la primera fila, pero no le pregunte sobre el comienzo. Colección fregadero

Image
Scott Rybarik con Ryding Rybariks: Aaron, David y Sarah en el Pueblo Motorsports Park, Colorado. Malissa Alexander

Scott Rybarik

Scott es un experto en carreras, campeón de múltiples clases y actual presidente de la Asociación de bicicletas deportivas de Utah que compite en el campus de Utah Motorsports, anteriormente llamado Miller Motorsports Park. Su esposa Sarah cabalga por la calle y la pista, y Scott es el mecánico, el equipo de boxes y el proveedor de alimentos para sus gemelos de nueve años que compiten en BMX, supermoto y motocross. Scott es un instructor senior de YCRS que enseña todos nuestros programas.

Falta de preparación … Aquí hay algunas cosas que veo con frecuencia, la primera es una falta de preparación, y viene en dos categorías.

… Para un evento. Veo a muchos ciclistas haciendo mantenimiento básico en la pista en las horas y minutos antes de que comience el evento. Cosas como cambiar el aceite en la bicicleta o verificar para asegurarse de que quede suficiente pastilla de freno para pasar el día. Este tipo de comportamiento establece el tono para el evento en su conjunto. Cuando comenzamos con el pie trasero, es realmente difícil ponerse al día.

Esta mentalidad conduce al trabajo apresurado, pensamientos apresurados y pasos perdidos. He visto a los ciclistas apresurarse para preparar sus bicicletas y luego se olvidan de quitar los calentadores de neumáticos antes de sacar la bicicleta del soporte. Los he visto olvidarse de ponerse los guantes o limpiar la visera del casco. Cuando entra a un evento con todo su tiempo ya asignado, no queda espacio para ese "algo" que siempre parece suceder; ya estás en capacidad.

Prepárese para cada evento con mucha anticipación; tenga una lista de verificación de las cosas que necesita empacar y llevar a la pista (he incluido mi lista de verificación a continuación para ayudarlo a comenzar). Realice el mantenimiento de rutina inmediatamente después de su último evento para que esté completamente listo para el próximo y no se apresure por un juego de pastillas de freno en la pista. Esto trae presencia de mente y enfoque al día del evento. Puede concentrarse en su conducción en lugar de ser apresurado, distraído y preocupado por lo que olvidó.

… Por un rincón. Cuando observo a los ciclistas temprano en una de nuestras escuelas o en la práctica o en una carrera, a menudo veo que dejan mucha actividad hasta justo antes de la esquina. Hay varias cosas que podemos hacer para prepararnos para la esquina mucho antes de llegar. Lo más importante es que podemos mover nuestro trasero del asiento en la dirección que vamos a girar muy temprano en el proceso. En YCRS lo decimos muy claramente: "Su trasero debe estar en su lugar antes de su freno".

Podemos trabajar activamente para escanear nuestros ojos hacia adelante y hacia atrás, evaluando hacia dónde nos dirigimos. Además, podemos recuperar un par de respiraciones profundas y reparadoras antes de esforzarnos al frenar. Para la mayoría de las curvas tenemos que realizar una variedad de tareas, como posición del cuerpo, frenado, cambio descendente, iniciar el giro, corregir la línea y tal vez incluso ejecutar un pase. Acelerar el tiempo y mover las tareas de los últimos 100 pies reduce la carga de trabajo en ese espacio crítico y libera recursos para reaccionar ante algo inesperado.

Image
Scott en su camino hacia el campeonato USBA Open Twins en su Ducati 899 preparado por Boulder Motorsports. Steve Midgley

Pendiente. Esto es algo que otros instructores han mencionado en esta serie, pero lo voy a decir de una manera ligeramente diferente porque es un gran problema. Este concepto es simple, y para enfatizar el punto voy a usar las palabras de mi hijo, Aaron, de cuando tenía 5 años.

Un día tuve un trabajo de entrenador privado en el Pikes Peak International Raceway en Colorado y estuve fuera de casa durante todo el día. Mi estudiante era un novato que buscaba mejorar. Iba bastante rápido pero era inconsistente en los acabados y los tiempos de vuelta, por lo que buscaba mejorar. Para estas sesiones privadas estaba usando mucho la cámara en ejercicios de seguimiento de plomo.

Cuando llegué a casa, Aaron me preguntó qué había estado haciendo todo el día. En lugar de decirle, le mostré algunos de los videos que había tomado. Estábamos viendo como esta estudiante realmente estaba dando todo lo que tenía. Lanzando la bicicleta en la esquina, apretando los frenos y acelerando abruptamente. Ella estaba trabajando muy duro, y eso parecía.

Después de mirar un par de vueltas, Aaron me miró y dijo: "Papá, ella no debería sorprender a la motocicleta así".

Las entradas suaves no son fáciles de dominar, pero esto es algo que puede convertirse en parte de su vida diaria y su plan para ser un mejor ciclista en 2019. En YCRS decimos: "Deje de chocar su café". Esto tiene como objetivo suavizar movimientos diarios Las entradas en el automóvil son como las entradas en la motocicleta. Practique ser suave en cada cosa que haga en el automóvil y se transferirá rápidamente a lo que está haciendo en la motocicleta.

Lo último que veo con demasiada frecuencia: ¡Jinetes que olvidan que se supone que es divertido! Soy afortunado más allá de lo creíble. Puedo montar motocicletas por diversión. Tengo una familia que también ama las motocicletas e incluso puedo ayudar a que otras personas sean mejores ciclistas junto con el increíble grupo de personas con las que trabajo en YCRS. Nunca me pagarán por correr motocicletas profesionalmente, pero tengo la oportunidad de que me paguen cada vez que balanceo mi pierna sobre la bicicleta. Mi cheque de pago es una sonrisa que va de oreja a oreja, un juego de llantas desgastadas y toda una vida de historias que contar.

Demasiado a menudo veo personas luchando, sin divertirse o simplemente tomando todo esto demasiado en serio. Recuerda: se supone que es divertido, y si no lo es, entonces averigua por qué y arréglalo.

Lista de verificación de fin de semana de Scott Rybarik para el día de pista o eventos de carrera

LISTA DE VERIFICACIÓN DE FIN DE SEMANA DE LA CARRERA
MOTOCICLETA
LLAVES (caja de herramientas / moto)
F / R STANDS
LLANTAS DE LLUVIA
CAJA DE INSTRUMENTO
CAJA DE REPUESTOS
CALENTADORES DE NEUMÁTICOS
GENERADOR
LATAS DE GAS
PETRÓLEO
FILTROS
BUJÍAS
PIELES
CASCO
GUANTES
BOTAS
TAPONES PARA LOS OÍDOS
HARAPOS
LIMPIADOR DE VIDRIO
CABLES DE EXTENSIÓN
VENTILADOR
MEDIDOR DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS
PABELLÓN
RADIO
BATERIAS DE REPUESTO
ENFRIADOR
BEBIDAS
APERITIVOS
BOLÍGRAFO
MARCADOR
CINTA ADHESIVA
SILLAS
PANTALLA SOL
RAMPA
CUADERNO
HORARIO DE CARRERAS
MAPA DE PISTA
LICENCIA
TARJETA AMA